截至11月12日，BDI（波罗的海干散货指数）收于579点，跌破600点，创自今年5月。这是连续第十五个交易日从10月22日的786点下降，累计下降207点，累计下降26%。相比去年同期的1256点，已经被砍。这一年的航运市场是不是旺季已成定局。
兴业证券的研究报告认为，目前市场的BDI盈亏平衡点为1550点镀锌方管生产，为1026点的兑现破发点，新船的盈亏平衡点是1402点。也就是说目前BDI值远低于盈亏平衡点，事实上，许多航运公司现在面临无货可运的情况。

业内人士表示，极低的BDI显著抑制业主追求秩序，在航运低迷，镀锌方管生产，船舶拆解未来两年将大幅提升至2017，新船交付将大幅减少，产能增长率将大幅下降，产能利用率开始提高，市场将出现回暖的趋势。

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